Oui, c'est pas dans mes capacité et j'ai perdu trop de temps a essayer de la monter, si tu veux des pièces...

Merci pour la proposition mais j'ai déjà ce qu'il me faut.

Bonne continuation pour ton montage.

Bonjour, je viens de retrouver ma presentation ça fait longtemps que je ne suis pas venu sur ce forum. Depuis il y a eu des petites évolution je suis repassé en MS.
Déjà une photo de la Murena plus récente :


ensuite le compartiment moteur qui a évolué (j'ai juste les fils pour la marche arrière a rebrancher) suite a un départ d'incendie cet été.

Je refais un point sur la préparation et mes soucis du moment.

Elle dispose d'un moteur N9T avec des pistons qui ont un RV de 7.5 (provenance 505 turbo américaine). J'ai un garrett T3 avec une plus grosse roue de compresseur et donc le compresseur dimensionné en fonction. J'ai un arbre a came de Murena 153 Cv Politecnic (dans les 300° de croisement et une levée de 10mm je me souviens plus trop). L'injection est une Megasquirt qui gère l'allumage et l'injection en cartographique, des gros injecteurs 650cc/min. Le refroidissement de l'air d'admission passe par un échangeur air/eau de 605 turbo D, un radiateur et façade de la voiture une pompe a eau électrique et un vase d'expansion spécifique donc aucun échange avec le circuit d'eau de refroidissement moteur.

Les compressions sont bonnes (de mémoire 8.5 bars sur les 4 cylindres) les injecteurs fonctionnent bien j'ai fait un teste. Donc la voiture devrait comme on dit "envoyer du paté".
Et pourtant non!

Tout le soucis est bien la en théorie elle devrait très bien marcher et pourtant pas du tout elle se traine, elle doit faire 50 CV je passe pas les 100km/h.

Je précise que je n'ai pas oublié le frein a main!
Si vous avez des pistes?
Merci

Salut je suppose que tu as regardé que ta richesse soit bonne et que ton calage allumage était bon.
Par contre ton aac parait énorme, c est un aac d atmo préparé?

Bonjour oui il est retaille. Le calage est bon pour la richesse je continu la mise au point.